无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

汽车 网编 2023-03-09 13:50 174 0

我是骠骑府,欢迎关注!

前段时间无极隆重发布了旗下首款大型踏板车SR4 MAX,价格是39888元。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

这个价格出来以后,网上舆论基本上是骂声一片,大多数人都认为这个价格太高了,无极你背叛了价格屠夫的初衷!

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

说实话,这个价格也确实超出了我的预测,我也没想到无极会定这样一个价格。

无极的SR4 MAX还没正式发布之前,其实就已经在国内很多经销商处有试驾车,是无极用来搜集车迷的反馈意见的,那个时候大多数车迷预计的价格范围大致在3.2万到3.5万之间。价格出来以后,反差如此之大,自然会被喷。

那么车迷的心理预期中的这个价格范围又是如何出来的呢?自然是参照国内同排量级别的踏板车的价格。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

大阳350ADV,价格27990到29990,实际排量为333.4cc,最大功率21.7KW/7000转,最大扭矩为33.5NM/5500转,匹配了无匙启动和TCS系统。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

光阳S350(TCS版),价格为38800,实际排量为321cc,最大功率为21.2KW,最大扭矩为28.6NM,也搭载了无匙启动和TCS系统。

骠骑府来分析一下无极SR4 MAX的定价,为何会引得众多车迷不爽的原因。

作为国内一线品牌,无极SR4 MAX比大阳的350ADV贵一点,是可以理解的,但是车迷不能接受的是,居然会比光阳的S350还贵了1080元,估计这个就是引起众怒的主要原因了;

另外,无极SR4 MAX虽然号称是与宝马X400GT同款发动机,排量是足量的350cc,但是账面数据上居然只是与这两个同排量级别的国产车相当,比宝马X400GT小了不少,叔可忍婶不能忍。

如果单纯从同级别排量踏板车价格对比和动力上的账面数据来看,无极SR4 MAX确实是定价偏高了,我最初也是这么认为的,以至于我也估计错了最终的售价。

在国内大多数摩托车爱好者心目中,自有一套等级森严的品牌座次的排序,不可随意逾越,来自台湾省的光阳,应该说在国内占据主流的舆论导向中,品牌美誉度和影响力上是高于无极的,即使是在大家都明白无极SR4 MAX与宝马X400GT在技术上一脉相承的情况下,大家也都不愿意承认这一点——国产车就得卖国产价,别扯那些没用的!

不过可能没有意识到这一点,宝马X400GT也是隆鑫代工生产,按照产地来说,也是纯正的国产车,却没有人质疑X400GT的定价两倍于无极SR4 MAX有何不妥之处。

这就是宝马这种强势品牌溢价能力的直接体现。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

我们来分析无极SR4 MAX这款车究竟值不值39888元。

SR4 MAX可以说是宝马X400GT的换壳版本,如果你不承认这一点,以下的内容将毫无意义。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

发动机和车架是一辆摩托车上最关键的两个部件之一,SR4 MAX的车架和发动机,基本上与宝马X400GT完全一样,并且其他很多零部件也直接取自于宝马X400GT,甚至SR4 MAX上的不少零部件还有BMW的LOGO。

两辆车也是共线生产,这个不存在什么技术难度,毕竟大部分的零部件都通用,生产的技术标准也相同,这个意义上来说,SR4是X400GT的换壳车并不夸张。

第二个就是配置规格,无极SR4的配置在国内同级别踏板车里面应该是最豪华的。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

只花宝马X400GT一半还不到的价格,就能拥有与X400GT使用同款发动机(数据略低),车架及其大部分零部件的一款踏板车,共线生产,共享资源,统一的生产标准,从这个意义上来说,无极SR4 MAX真不能算贵。

当然,以上只是表面,如果能在保证上述优点的同时还能把价格降下来,岂不是更好?

是挺好,只不过,无极也有无极的苦衷。

无极想做一款大型踏板车,其实两年前就已经公布了消息,而SR4的这款实际排量为349.8cc的水冷四气门单缸踏板车发动机,也在同时期就亮相过。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

可能有人会说了,无极不是国内一线品牌吗?自己研发或者外购国产其他品牌现成的一款350cc排量级别的踏板车发动机有难度吗?

第一,无极不是没有自己研发踏板车发动机的能力,这点毋庸置疑,不过要知道,自己研发一款发动机的时间周期有多久,能不能赶上这波踏板车热潮还是个问号,风口过了,猪一样飞不起来。还有,自研发动机的投入有多大的问题,你应该了解的一点是,十几年前国产品牌仿制的一款水冷大排量发动机,光模具投入就能达到近千万元的资金,而这么多年的通胀下来,该花多少钱你应该心里有数。

第二,外购发动机这条路能不能走?在无极看来,首先考虑的应该是外购发动机是否会给无极的品牌带来负面效应,毕竟无极还是国内一线大厂,这点尊严还是有的。另外,外购国产自研的大踏板发动机还存在着一个问题——看得上的可能人家不愿卖,买得到的无极又看不上眼。

总体来说,国产这个排量的踏板车发动机,能打的几乎都是有外援技术支撑的,纯自主研发的能打的几乎没有,这块儿确实是国产摩托车行业的一个短板。

既然自研和外购都走不通,又想赶上这波踏板车热潮,正好合作伙伴宝马手里就有一款合适的发动机,那么干嘛要舍近求远呢?宝马的发动机也是一个很大的卖点不是?

确实宝马X400GT的这款发动机除了贵,其他没毛病,这也直接推高了无极SR4 MAX的售价。

再说到为何SR4 MAX的发动机账面数据与宝马X400GT要低了不少的问题。

其实原因很简单,因为宝马的X400GT还在销售!

宝马心想,你用了我的发动机还有其他很多零部件,然后价格铁定便宜太多,那我的X400GT 还怎么卖?是不是得在发动机性能上拉开差距才能解除威胁?

此事不是没有先例。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

大约十多年前,无极给宝马代工那颗水冷四气门大单缸发动机的时候,也就是宝马F650GS上的那颗发动机,无极就想用这款皮实耐造的发动机打造一款大排,赶上国内刚刚萌芽的大排量车型市场,宝马当时也同意。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

不过,宝马当时的F650GS仍然在产,因此宝马不同意让无极把这款大单缸发动机搭载在一款ADV上面,道理和现在一样,也是担心无极利用国内制造成本低的优势对F650GS造成威胁,因此无极被迫将这款发动机搭载在了无极650R这款街车上(也有当时国内摩旅热潮尚未兴起的原因)。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

不光如此,宝马还拒绝将这款发动机的电喷系统一同转让给无极,无极只能自己找电喷系统匹配。

后来的结局大家都知道了,生不逢时的无极650R早早停产,但是却成就了后来的无极650DS。

SR4 MAX使用宝马X400GT的同款发动机,宝马出于经济利益答应了无极,但是又要求SR4的马力数据必须低于X400GT,这样也就导致了SR4 MAX的账面数据只有21.25KW/7500转,扭矩为30NM/6000转,而宝马的X400GT是25KW/7500转,最大扭矩为35NM/6000转。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

并且在电喷系统上,宝马也没有与无极共享,宝马X400GT使用的是意大利马瑞利,无极SR4 MAX使用的是博世(国内代工)品牌,这大概是目前国内能找到的最好的电喷系统了。

问题的最后——无极SR4 MAX到底值不值得买?销量预期会如何?

我的看法是这样,你心理价位是多少?

认为价格太高不值得的人,其实关注的重点是价格高低,其他方面排在后面,这个也没错,所以你跟他谈论价值高低无异于对牛弹琴。

无极SR4 MAX你凭什么这么贵?

其实这些人真正的心路历程是——国内倒有不少300cc到400cc排量的大型踏板车,但是大多是二三线小品牌,品牌美誉度,品控上都让人感觉有点不太放心,无极正好有款这个排量区间的踏板车,无极这牌子还不错,品控应该还过得去,而按照以前的做法,大概率定价会很亲民,三万出头甚至不到三万都有可能,这就完美了,可以考虑,结果没想到SR4 MAX的定价居然会比光阳S350还贵,大大的超出预期,不骂你无极骂谁?真把自己当宝马了?

所以这部分人群并不是SR4 MAX的潜在用户,同样,他们也不会考虑光阳S350,他们的心理价位就在三万左右。

当然还有部分是纯为了喷而喷的人,毕竟键盘里面啥都有还不花一分钱。

反过来,愿意花接近四万的价格买一辆国产350cc排量踏板车的人,会在光阳S350和无极SR4 MAX之间反复权衡,因为他们的心理价位就是那么多。

至于销量会如何,我认为SR4 MAX当然不会成为爆款,毕竟价位接近四万了,你见过价格接近四万的一辆摩托车成为爆款吗?我是没见过,价格高低决定了选择面的宽度。就比如我自己,我肯定不会花接近四万的价格买辆踏板车,第一是兴趣点不在这里,越野车或许对我来说更有吸引力,第二,我的观念很老土,踏板车就是一个代步的工具,与玩乐无关,最好的踏板车就是不到一万的单缸风冷125,既省油又方便。

好了,胡吹海侃到这里就结束了,一家之言而已,欢迎评论区留下你的看法与骠骑府交流!

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